Skip to main content

ألفيس ليونيديس ماجور








ألفيس ليونيديس ماجور


من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة

اذهب إلى التنقل
اذهب إلى البحث
































 ليونيديس ماجور



Alvis Leonides Major.JPG
النوع محرك شعاعي
بلد الأصل المملكة المتحدة
تستحدم في ويستلاند ويرل ويند
تطور من ألفيس ليونيديس

تعديل طالع توثيق القالب

ألفيس ليونيديس ماجور هو محرك طائرة شعاعي بريطاني، مكون من 14 أسطوانة ويُبرد بالهواء. أُنتج بواسطة شركة ألفيس للسيارت والهندسة كتطوير لمحرك ألفيس ليونيديس ذو الأسطوانات التسعة.[1]




محتويات






  • 1 التصميم والتطوير


  • 2 التطبيقات


  • 3 المواصفات


    • 3.1 مواصفات عامة


    • 3.2 المكونات


    • 3.3 الأداء




  • 4 انظر أيضا


  • 5 المراجع


  • 6 مراجع إضافية





التصميم والتطوير[عدل]


بدأت شركة ألفيس في عام 1951 بتطوير محرك شعاعي مكون من 14 أسطوانة في صفين وتبلغ سعته 18.3 لتراً، كتطوير لمحرك ألفيس ليونيديس.


تضمنت شهادة الاعتماد الطراز إم كيه 1/702 البالغة قدرته 875 حصاناً للطائرات، والطراز 1/751 البالغة قدرته 850 حصاناً للمروحيات.


كان الطراز إم كيه 1/751 هو الطراز الوحيد من المحرك الذي أُنتج بكميات. كان المحرك مجهزاً بشاحن توربيني فائق متوسط، وقدرته مخفضة عن الطرازت السابقة. استُخدم المحرك في طائرات ويستلاند ويرل ويند، في الطرازات إم كيه 5 و6 و7 و8.[2]





هاندلي بيدج هيرالد إتش بي أر-7




هاندلي بيج ماراثون





ويستلاند ويرل ويند



التطبيقات[عدل]




  • بريستول 173 إم كيه 1 وإم كيه 2 وإم كيه 3: استخدمت محركات 1/755 إم كيه 155 ذو قدرة 780 حصان، ومحرك 2/755 إم كيه 160 ذو قدرة 780 حصاناً أو محركان ذو قدرة 850 حصاناً.


  • هاندلي بيدج هيرالد: استخدمت 4 محركات، قدرة كل واحد منهم 870 حصاناً.


  • هاندلي بيدج إتش بي أر 1 ماراثون-4


  • ويستلاند ويرل ويند: استخدمت محرك 1/755 إم كيه 155 ذو قدرة 780 حصاناً.



المواصفات[عدل]



مواصفات عامة[عدل]




  • النوع: محرك طائرة شعاعي مكون من 14 أسطوانات، ومزود بشاحن توربيني فائق، ويُبرد بالهواء.


  • قطر الأسطوانة: 122 مم.


  • الشوط: 112 مم.


  • سعة المحرك: 18.32 لتر.


  • الطول: 180 سم.


  • القطر: 99 سم.


  • الوزن الصافي: 540 كجم.



المكونات[عدل]




  • سلسة صمامات: صمامان مطليان بالصوديوم (لتبريدهم) لكل أسطوانة، ويتم التحكم فيهما بواسطة اثنان من أعمدة الحدبات.


  • شاحن توربيني فائق: شاحن توربيني فائق أحادي المرحلة أحادي السرعة، بترس تخفيض سرعة نسبته 1:6.5


  • نظام الوقود: نظام حقن الوقود منخفض الضغط بواسطة مضخة هوبسون أو اس يو.


  • نوع الوقود: وقود ذو رقم أوكتان 130/100.


  • نظام التزييت: حوض جاف ومضخات ضغط وتنظيف.


  • نظام التبريد: تبريد بالهواء.


  • وحدة تخفيض سرعة المروحة الدافعة: تروس تداويرية طراز فارمان، نسببة التخفيض تساوي 1:0.533

  • 2 شمعة احتراق لكل أسطوانة.



الأداء[عدل]




  • القدرة الناتجة: 860 حصان (642 كيلو وات) عند ارتفاع 1500 قدم (457 متر).


  • نسبة الانضغاط: 1:6.8


  • استهلاك الوقود: 272.8 لتر/ساعة عند القدرة المستمرة القصوى.


  • استهلاك الزيت: 6.8:3.4 لتر/ساعة.


  • نسبة القدرة إلى الوزن: 0.76 حصان/باوند (1.25 كيلو وات/كجم).



انظر أيضا[عدل]



  • ألفيس ليونيديس

  • برات آند ويتني آر-1535 توين واسب جونيور



المراجع[عدل]




  1. ^ Gunston 1989, p.13.


  2. ^ Lumsden 2003, pp.60-61.



مراجع إضافية[عدل]



  • Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1956-57. Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd, London, 1956.

  • Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9.

  • Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.




  • أيقونة بوابةبوابة طاقة


  • أيقونة بوابةبوابة طيران


  • أيقونة بوابةبوابة هندسة تطبيقية



مشاريع شقيقة
في كومنز صور وملفات عن: ألفيس ليونيديس ماجور










مجلوبة من "https://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=ألفيس_ليونيديس_ماجور&oldid=25557608"





قائمة التصفح



























(window.RLQ=window.RLQ||).push(function(){mw.config.set({"wgPageParseReport":{"limitreport":{"cputime":"0.228","walltime":"0.329","ppvisitednodes":{"value":2421,"limit":1000000},"ppgeneratednodes":{"value":0,"limit":1500000},"postexpandincludesize":{"value":14737,"limit":2097152},"templateargumentsize":{"value":2865,"limit":2097152},"expansiondepth":{"value":16,"limit":40},"expensivefunctioncount":{"value":0,"limit":500},"unstrip-depth":{"value":0,"limit":20},"unstrip-size":{"value":511,"limit":5000000},"entityaccesscount":{"value":1,"limit":400},"timingprofile":["100.00% 277.815 1 -total"," 65.32% 181.455 1 قالب:معلومات_محرك_طائرة"," 21.44% 59.552 1 قالب:ص.م/صورة_ويكي_بيانات"," 19.32% 53.662 1 قالب:شريط_بوابات"," 16.57% 46.042 7 قالب:ص.م/سطر_مختلط_اختياري_ويكي_بيانات2"," 13.99% 38.861 14 قالب:ص.م/سطر_مختلط_اختياري"," 13.04% 36.238 1 قالب:تصنيف_كومنز"," 12.12% 33.659 1 قالب:ص.م/فاصل_اختياري"," 11.37% 31.588 7 قالب:قيمة_ويكي_بيانات"," 6.14% 17.068 1 قالب:شقيقة"]},"scribunto":{"limitreport-timeusage":{"value":"0.075","limit":"10.000"},"limitreport-memusage":{"value":2448389,"limit":52428800}},"cachereport":{"origin":"mw1326","timestamp":"20181015022520","ttl":1900800,"transientcontent":false}}});mw.config.set({"wgBackendResponseTime":99,"wgHostname":"mw1321"});});
-

Popular posts from this blog

Full-time equivalent

Image
Full-time equivalent From Wikipedia, the free encyclopedia Jump to navigation Jump to search Full-time equivalent ( FTE ) or whole time equivalent ( WTE ) is a unit that indicates the workload of an employed person (or student) in a way that makes workloads or class loads comparable [1] across various contexts. FTE is often used to measure a worker's or student's involvement in a project, or to track cost reductions in an organization. An FTE of 1.0 is equivalent to a full-time worker or student, while an FTE of 0.5 signals half of a full work or school load. [2] Contents 1 U.S. Federal Government 2 In education 2.1 Example 3 Notes 4 References U.S. Federal Government [ edit ] In the U.S. Federal Government, FTE is defined by the Government Accountability Office (GAO) as the number of total hours worked divided by the maximum number of compensable hours in a full-time schedule as
Read more

Bicuculline

Image
Bicuculline From Wikipedia, the free encyclopedia Jump to navigation Jump to search Bicuculline Clinical data ATC code none Identifiers IUPAC name (6 R )-​6-​[(5 S )-​6-​methyl-​5,​6,​7,​8-​tetrahydro​[1,3]dioxolo​[4,5- g ]​isoquinolin-​5-​yl]​furo[3,4- e ]​[1,3]​benzodioxol-​8(6 H )-​one CAS Number 485-49-4   Y PubChem CID 10237 IUPHAR/BPS 2312 ChemSpider 9820   Y UNII Y37615DVKC ChEBI CHEBI:3092   N ChEMBL ChEMBL417990   N ECHA InfoCard 100.006.927 Chemical and physical data Formula C 20 H 17 N O 6 Molar mass 367.352 g/mol 3D model (JSmol) Interactive image Melting point 215 °C (419 °F) SMILES O=C1O[C@H](c3c1c2OCOc2cc3)[C@@H]5c4cc6OCOc6cc4CCN5C InChI InChI=1S/C20H17NO6/c1-21-5-4-10-6-14-15(25-8-24-14)7-12(10)17(21)18-11-2-3-13-19(26-9-23-13)16(11)20(22)27-18/h2-3,6-7,17-18H,4-5,8-9H2,1H3/t17-,18+/m0/s1   Y Key:IYGYMKDQCDOMRE-ZWKOTPCHSA-N
Read more

さくらももこ

Image
さくら ももこ 本名 非公開 [1] 生誕 ( 1965-05-08 ) 1965年5月8日 日本・静岡県清水市 （現・静岡市清水区） 死没 ( 2018-08-15 ) 2018年8月15日（53歳没） 日本・東京都目黒区 国籍 日本 職業 漫画家 エッセイスト 作詞家 活動期間 1984年 - 2018年 ジャンル 少女漫画 青年漫画 児童漫画 代表作 『ちびまる子ちゃん』 『コジコジ』 受賞 1989年：第13回講談社漫画賞少女部門 （『ちびまる子ちゃん』） 1990年：第32回日本レコード大賞 （『おどるポンポコリン』作詞） 公式サイト さくらプロダクション テンプレートを表示 さくら ももこ （1965年5月8日 - 2018年8月15日 [2] ）は、日本の漫画家、エッセイスト、作詞家、脚本家。また、自身の少女時代をモデルとした代表作のコミック『ちびまる子ちゃん』の主人公の名前でもある。静岡県清水市（現・静岡市清水区）出身。血液型はA型。身長159cm。一男の母親。 代表作のコミック『ちびまる子ちゃん』の単行本の売上は累計3000万部を超える。また、エッセイストとしても独特の視点と語り口で人気が高く、初期エッセイ集三部作『もものかんづめ』『さるのこしかけ』『たいのおかしら』はいずれもミリオンセラーを記録。 目次 1 経歴 2 人物・交遊関係 3 主な作品 3.1 漫画 3.2 エッセイ 3.3 作詞 3.4 詩集 3.5 雑誌・ムック本 3.6 翻訳 3.7 絵本、ドラマ脚本他 3.8 ラジオ出演 3.9 その他 4 関係人物 4.1 アシスタント 4.2 さくらももこを演じた人物 5 脚注 5.1 注釈 5.2 出典 6 外部リンク 経歴 年譜形式の経歴は推奨されていません 。人物の伝記は流れのあるまとまった文章で記述し、年譜は補助的な使用にとどめてください。 （ 2018年8月 ） 清水市立（当時）入江小学校
Read more